elektromobilność (strona 36 z 49)

Mercedes Klasy G to ikona motoryzacji, która świetnie łączy luksus i komfort z właściwościami terenowymi. Niebawem do listy będzie można dopisać również elektryczny napęd. O tym, że Niemcy pracują nad taką wersją, świadczy koncept EQG.

Targi motoryzacyjne IAA w Monachium w końcu wystartowały, a wraz z nimi liczne premiery, które stoją głównie pod znakiem elektromobilności. Jedną z ważniejszych, a przy tym pierwszych jest Mercedes EQE - elektryczny odpowiednik Klasy E.

Grandsphere Concept to długo oczekiwana, studyjna propozycja będąca zapowiedzią przyszłości marki z Ingolstadt. Jednocześnie jest to przedsmak następcy flagowego A8. Oczywiście elektrycznego następcy.

Jeszcze nie zdążyli na dobre zadomowić się na rynku, a już ogłosili śmiałe plany na przyszłość. Genesis — luksusowa marka z Korei — zamierza ograniczyć swoją gamę wyłącznie do elektrycznych modeli. I to niebawem, bo już w 2025 roku.

Wiem, że puryści mogą się zacietrzewić, ale uważam, że Compass Trailhawk to godny następca kultowego Jeepa Cherokee XJ. Jest równie kompaktowy, świetnie wyposażony, ale przede wszystkim bardzo sprawny w terenie. Szkoda tylko, że hybrydowy.

Cupra oficjalnie pochwaliła się nowym, odważnie wystylizowanym konceptem, który stanowi zapowiedź najmniejszego crossovera marki. Choć auto już dziś wygląda na praktycznie gotowe, trafi na rynek dopiero w 2025 roku.

Jadąc samochodem, na jednej z dróg województwa zachodniopomorskiego minąłem delikatnie zamaskowanego VW ID. Buzz. Wyglądał dość osobliwie. Zresztą, sami oceńcie. Nagrał go mój wideorejestrator.

Pięć miesięcy temu testowałem dla was BMW 540d, a tytuł tego filmu nosił nazwę „mam nadzieję, że szybko nie zniknie”. Odnosił się on zarówno do jeszcze nie tak ekstrawaganckiego wyglądu „piątki”, ale również do silnika diesla, który zrobił na mnie naprawdę świetne wrażenie. Teraz prawie pół roku później do testów otrzymałem odmianę 545e, czyli topową hybrydę typu plug-in.

Łatwo jest mówić o autach elektrycznych w teorii. Że zasięg jest duży, bo to obiecuje producent i że szybko się ładują, bo tak jest w tabelce. Praktyka to jednak co innego. Czy lepszego? Najlepiej to sprawdzić na własnej skórze. Na przykład w Alpach.

Inżynierowie Jaguara na myśl o stworzeniu niedużego SUV-a w swoim stylu, ale z unijną poprawnością, być może nie wiedzieli jak z tego wybrnąć, więc posłużyli się typowo brytyjskim humorem. Zrobili to źle, jak tylko potrafili, choć baza jest kapitalna.

National Electric Vehicle Sweden (NEVS) to chińskie konsorcjum, które po bankructwie Saaba przejęło markę. Plany były śmiałe, lecz nic konkretnego z nich nie wynikło. Być może w przyszłości się to zmieni, gdyż zakupem NEVS interesuje się Xiaomi.

Łada Niva to jedna z najtańszych terenówek na rynku. Choć auto jest do bólu proste i budżetowe, cieszy się sporym wzięciem u naszych zachodnich sąsiadów. Nic więc dziwnego, że pomysł na elektryczną konwersję zrodził się właśnie tam.

Można narzekać na nowe, elektryczne samochody, ale trudno nie przyznać, że na krótkich dystansach sprawują się doskonale. Wie o tym Radosław Pawlaczyk, który przerobił swojego malucha na elektryka, a o wszystkim opowiada na swoim kanale na Youtube.

Mercedes jest kolejną marką, która oficjalnie ogłosiła pożegnanie z Formułą E. Elektryczny odpowiednik królowej motorsportu cieszy się coraz mniejszym zainteresowaniem fabrycznych zespołów. Niedawno podobne decyzje podjęli Audi i BMW.

Pomysł, by dopłatami objąć rowery elektryczne, nie doczeka się realizacji. Choć dzięki dofinansowaniu na taki pojazd stać byłoby wielu Polaków, to rząd nie jest pewny, czy przyniosłoby to pozytywny ekologicznie skutek. Ma jeszcze jedno zastrzeżenie.

Rodzinny kompakt o sportowej stylistyce z napędem hybrydowym brzmi trochę jak herbata z mlekiem i szczyptą soli. Dla jednych niedorzeczne, ale dla innych dokładnie tak, jak uwielbiają. Takim autem jest Toyota Corolla TS Kombi GR Sport 2.0 Hybrid Dynamic Force, które naprawdę może wpaść w gusta.

Elektryczny SUV BMW przeszedł facelifting, dzięki któremu upodobnił się do najnowszych modeli marki. Najwięcej różnic znajdziemy we wnętrzu, które - jak przystało na elektryka - stało się zauważalnie bardziej cyfrowe.

Jednym z wyzwań w podróżowaniu elektrykiem jest infrastruktura stacji szybkiego ładowania. Miał okazje przekonać się o tym prezes Volkswagena Herbert Diess, narzekający na niedziałające punkty sieci Ionity, której notabene jest "współwłaścicielem". W Polsce też mamy z nimi problem, choć jest nieco bardziej złożony.

Połowa nowych aut oferowanych w USA po 2030 roku ma być zelektryfikowana. Chce tego sam prezydent Joe Biden, który dał producentom 9 lat na wdrożenie się w nową rzeczywistość. Ameryka zaczyna więc iść śladem Europy, choć na razie nieco spokojniej.

Ford Kuga Plug-in Hybrid jest najpopularniejszym autem tego typu w Europie. Co więcej, właściciele SUV-a chętnie korzystają z napędu elektrycznego, pokonując 49 proc. przebytego dystansu wyłącznie na prądzie.

Hybrydy plug-in uważa się powszechnie za auta, które mogą być spalinowe i elektryczne. To prawda, pod warunkiem, że autem elektrycznym nazwiemy takie, które przejedzie najwyżej 50-60 km na prądzie. Toyota RAV4 Plug-in daje znacznie większe możliwości.

Nie milkną echa niedawnej konferencji Stellantis dotyczącej przyszłości koncernu. Kolejne marki wchodzące w jego skład zdradzają szczegóły na najbliższe lata. Jedną z nich jest francuski DS, który przestanie rozwijać spalinowe modele w 2024 roku.

Pierwszy elektryk Jeepa i pierwsze hybrydy plug-in Dodge'a. Wszystko to w ciągu najbliższych 2 lat. Koncern Stellantis pochwalił się planami na najbliższą przyszłość.

Jedna z najbardziej rozpoznawalnych marek w historii motoryzacji ma już 80 lat. Mowa o Jeepie, który dla wielu jest synonimem aut terenowych i SUV-ów. Po latach stosowania mocnych napędów spalinowych, amerykańska legenda wkracza w kolejny rozdział swojej historii.

ElectroMobility Poland, odpowiedzialne za rozwój elektrycznego samochodu Izera, otrzyma znaczące wsparcie z budżetu państwa. Mowa o 250 mln zł w zamian za większość udziałów w spółce. Umowa została już podpisana. Przedstawiciele EMP zdradzają, na co zamierzają przeznaczyć państwowe środki.