prawo i przepisy

Polski importer Mazdy walczy z przestarzałymi i nieżyciowymi przepisami o podatku akcyzowym na samochody z silnikami o pojemności większej niż 2 litry. Tylko w Polsce zabezpiecza rezerwę finansową po to, by ich auta nie drożały. Pomimo iż sprzedaje hybrydy, Ministerstwo Finansów jest odmiennego zdania i na swój sposób definiuje taki napęd.

Wszystko zaczęło się od pożaru, w którym na początku sierpnia spłonął elektryczny mercedes.

Puławscy policjanci zatrzymali 41-latkę, która dopuściła się imponującej kumulacji przewinień. Kobiecie grozi kara wieloletniego więzienia.

Niemieckie władze zamierzają w kolejnych latach stopniowo obniżać finansowe zachęty do zakupu pojazdów elektrycznych. Powód? Stale rosnąca popularność takich aut, która zgodnie z prognozami, powinna utrzymać się bez dopłat.

O tym, że auta na prąd są priorytetem większości producentów wiadomo nie od dziś. Dziś łatwiej kupić elektryka niż samochód spalinowy, a nadchodząca decyzja UE tylko pogłębi taki stan rzeczy.

Pierwsze hurraoptymizmy związane z nowymi uprawnieniami na kat. B dla samochodów zasilanych paliwami alternatywnymi można już powoli studzić. Nie jest to takie proste, jak się wielu wydaje. Trzeba bowiem kupić odpowiednie auto.

Przesiadka na elektryka będzie wiązała się z koniecznością zrezygnowania z możliwości ciągnięcia przyczepy? Nic bardziej mylnego, choć musisz świadomie wybrać model. Oto przykłady samochodów elektrycznych z możliwością instalacji haka.

Niemieckie władze zmieniły założenia planu elektryfikacji, który dotychczas obejmował wyłącznie auta zasilane prądem. Teraz do celu 15 mln sprzedanych pojazdów zamierzają wliczać także pojazdy z napędem hybrydowym.

Auto spalinowe pod ładowarką to nie tylko rozczarowujący widok – dla służb może być podstawą do wystawienia mandatu. Szczególną uwagę w tych miejscach na znaki powinni zwracać też kierowcy elektryków. Zielone tablice nie zawsze wystarczą.

Przegłosowano ważne dla rozwoju elektromobilności zmiany dotyczące zwiększenia dopuszczalnej masy całkowitej dla aut dostawczych. Chodzi o podniesienie limitu z 3,5 tony do 4,25 tony dla posiadaczy praw jazdy kategorii B.

Narasta skala problemu z elektrycznie wspomaganymi rowerami, które nie spełniają przepisów polskiego prawa. Część z nich to owoc nielegalnego "tuningu" jednośladów. Poseł chce, by ministerstwo i policja wzięły się za karanie ich właścicieli. Zapłacić można do 600 zł.

Koniec z wolną amerykanką. 20 maja w życie wchodzą nowe przepisy. Dotyczą one przede wszystkim użytkowników elektrycznych hulajnóg, ich tradycyjnych odpowiedników, urządzeń do transportu osobistego, a także jeżdżących deskorolkami czy rolkami. Są również nowości dla kierowców.

14 maja opublikowano przepisy mówiące o wymaganiach odnośnie mocy przyłączeniowej dla stanowisk postojowych w nowych budynkach. Chodzi o zabezpieczenie pozwalające na instalację punktów ładowania dla aut elektrycznych.

W czwartek 20 maja zaczną obowiązywać zmienione przepisy dotyczące między innymi elektrycznych hulajnóg. Jednocześnie skończy się okres zupełnej dowolności, bo dziś bezkarnie można ich używać nawet po spożyciu alkoholu.

Od drugiej połowy maja kierowcy posiadający prawo jazdy kat. B mieli cieszyć się zwiększonymi uprawnieniami. O podniesieniu dopuszczalnej masy całkowitej dla elektrycznych dostawczaków było głośno już w zeszłym roku. Ministerstwo jednak z tego zrezygnowało. Wiemy dlaczego.

Projekt ustawy o hulajnogach i UTO wrócił pod obrady Sejmu, po tym jak Senat jednogłośnie przegłosował łącznie 8 poprawek. Wśród nich znalazły się zmiany, przez które przepisy mogą nie wejść w życie przed początkiem sezonu.

Jednego, wiążącego dla całej Unii Europejskiej terminu zakazu sprzedaży samochodów spalinowych chce 9 krajów członkowskich. Kłopot w tym, że w poszczególnych państwach stopień rozwoju sieci ładowania pojazdów elektrycznych ogromnie się różni. Delikatnie mówiąc, Polska nie jest w czołówce.

Do pierwszego czytania w Sejmie skierowano projekt przepisów o elektrycznych hulajnogach. Nie ma w nim jednak określenia parametrów takich urządzeń. Te pojawią się dopiero w rozporządzeniu, ale do końca roku nie będzie ono obowiązywać. Nabywcy mają więc na razie wolną rękę.

Dziś są "wyjęci spod prawa", ale niebawem ma się to zmienić. Rada Ministrów przyjęła projekt nowelizacji przepisów, który wprowadza do polskiego prawa pojęcie elektrycznej hulajnogi oraz urządzeń osobistego transportu. Określono też stawki kar dla ich użytkowników.

Po czterech miesiącach zamrożenia projekt przepisów regulujących korzystanie z hulajnóg o napędzie elektrycznym i innych urządzeń transportu trafił do Komisji Prawniczej. Niewykluczone więc, że nowe prawo zacznie obowiązywać w ciągu kilku miesięcy. Dziś nie wiadomo nawet, kim jest użytkownik hulajnogi.

Wielka Brytania ogłosiła zakaz sprzedaży aut spalinowych od 2030 roku. Podobne plany ma wiele europejskich państw, ale nie tylko - do tego grona dołącza także kanadyjska prowincja Quebec. Czy pociągnie za sobą inne rynki za oceanem?

Sąd w niemieckim Karlsruhe wydał ostatnio wyrok w sprawie wjechania do rowu kierowcy Tesli, który podczas jazdy chciał zmienić tryb pracy wycieraczek z poziomu dotykowego ekranu. Skazanego czeka nie tylko 200-eurowy mandat, ale także miesięczny zakaz prowadzenia pojazdów.

Klienci chętni na skorzystanie z państwowych dopłat do zakupu aut elektrycznych nadal czekają na taką możliwość. Nabór wniosków został wstępnie przesunięty na pierwszy kwartał 2020 roku z uwagi na konieczność wprowadzenia poprawek w ustawie. Gdy w końcu do tego dojdzie, chętni będą musieli się spieszyć - jak wynika z analizy Carsmile, pieniędzy wystarczy na zakup zaledwie 8 tysięcy aut.

Niektórym kierowcom udziela się radosna atmosfera na tyle, że decydują się upiększyć swoje pojazdy. O ile stosunkowo często widuje się rogi renifera wystające z okien czy czerwony nos przyczepiony do grilla, niektórzy decydują się na świecące lampki choinkowe. Jak ozdoby mają się do kodeksu ruchu drogowego?

Konferencja, podczas której mieliśmy poznać datę uruchomienia dopłat do aut elektrycznych, została odwołana. Oznacza to, że program najprawdopodobniej nie ruszy w tym roku. W ustawie z końca listopada nie uwzględniono bowiem kwestii zwolnienia dotacji z podatku dochodowego.