elektryczne samochody (strona 2 z 5)

Czasami zdarza się, że wzniosłe ideały muszą w pewnym momencie zderzyć się z bezwzględną rzeczywistością. Wiele wskazuje na to, że w Volvo ten proces właśnie trwa i dotyczy rezygnacji z produkowania samochodów spalinowych.

Baterie z elektrolitem w postaci ciała stałego mają być przyszłością samochodów elektrycznych. Technologia, która obiecuje zniesienie prawie wszystkich wad aut na prąd, początkowo miała być ekskluzywna. Tymczasem Volkswagen pokazał, że ma inne plany. Masową produkcję.

Forda Capri każdy miłośnik motoryzacji pamięta jako tanie coupe będące europejskim odpowiednikiem Mustanga. Auto produkowano do 1986 roku, a po czterech dekadach wraca na rynek. Oczywiście nie jako sportowe coupe, lecz elektryczny SUV, bo jakże inaczej?

Elektryczne auta produkowane w Chinach od piątku 5 lipca 2024 r. obciążone są dodatkowym cłem. Władze Unii Europejskiej podjęły taką decyzję ze względu na subsydiowanie tej gałęzi przemysłu przez Pekin, co zaburza zasadę równych warunków. Niemieccy producenci aut obawiają się jednak rewanżu Chińczyków.

Nowe cła na samochody elektryczne produkowane w Chinach mają sięgnąć 38 proc. Władze Unii Europejskiej liczą, że dzięki nowym obciążeniom zatrzymają, a przynajmniej spowolnią marsz producentów z Państwa Środka. A ten jest ostatnio naprawdę imponujący. To, co inne marki osiągały przez lata, im udało się niemal za sprawą pstryknięcia palcem.

Unia Europejska będzie wymagała go od 2027 r., ale Volvo już niebawem odda w ręce klientów pierwsze auto z paszportem elektrycznym. Co to zmienia? Z punktu widzenia produkcji ma być to środek kontroli pochodzenia podzespołów, a dla klienta informacja, która ma połechtać poczucie bycia odpowiedzialnym środowiskowo.

W miniony weekend miała miejsce największa impreza związana z elektromobilnością. Uważam, że szczególnie elektrosceptycy, którzy jeszcze nie mieli do czynienia z tego typu pojazdami, ale z góry negują ich zasadność, powinni zjawić się na EV Experience choć raz. Mimo że na wydarzeniu nie brakowało swoistej "kontrowersji".

Kompaktowy crossover koreańskiego producenta będzie podgryzał konkurencję, ale czy odniesie taki sukces jak spalinowa Kia Sportage? Poznajcie najnowsze dziecko marki Kia będące mniejszym odpowiednikiem wielgachnej EV9. Jak wam się podoba?

BMW zaprezentowało nową "piątkę" w odmianie kombi, a dziennikarzom w pierwszej kolejności oddano do dyspozycji wersję elektryczną. Dlaczego? Kiedy przyjrzymy się gamie elektrycznych samochodów dostępnych w Europie, znajdziemy wiele miejskich hatchbacków oraz jeszcze więcej SUV-ów i crossoverów. A co z niezwykle popularnymi niegdyś autami kombi? Pustka. Bawarczycy postanowili ją wypełnić. Całkiem imponująco.

Przekonanie, że kierowcy rzucą się na samochody o napędzie elektrycznym mimo braku odpowiednio gęstej sieci ładowania, jest naiwną mrzonką. Wyraźnie pokazuje to analiza, która porównuje udział w rynku takich aut z liczbą punktów, w których można je naładować. W analizie brakuje jeszcze jednego.

Są dwie nowości. I obydwie dobre. Jak informuje kancelaria premiera, nie będzie podatku od aut spalinowych. Dodatkowo uruchomiony zostanie program dopłat do używanych aut elektrycznych.

Choć z dzisiejszej perspektywy wydaje się to nad wyraz mało prawdopodobne, to zdaniem wiceszefa firmy analitycznej Gartner, już w 2027 r. produkcja samochodów elektrycznych stanie się tańsza niż aut spalinowych. W ślad za tą zmianą powinna nastąpić zmiana w cenach, które potencjalni klienci napotykają w salonach.

Tylko 6 proc. Polaków szukających nowego auta deklaruje chęć zakupu samochodu o napędzie elektrycznym. Dla jednych będzie to dowodem przywiązania naszych rodaków do aut spalinowych. Dla innych niska ocena, jaką polscy kierowcy wystawili producentom aut i twórcom infrastruktury ładowania.

W dobie wszechobecnych SUV-ów i crossoverów to bardzo dobra wiadomość. Denza właśnie podkreśliła swoje wejście do Europy obecnością na międzynarodowym salonie w Genewie.

Nowoczesny wygląd, nie lada osiągi i całkiem dobry rodowód nie wystarczyły. Należąca do Volvo marka Polestar nie realizuje założeń związanych ze sprzedażą swoich elektrycznych aut. Co za tym idzie, musi dokonać cięć.

Co jest największą słabością samochodów elektrycznych? Oczywiście kłopotliwy proces ich ładowania. Naukowcy z uniwersytetu Cornell opracowali akumulator, który ma załadować się w ciągu pięciu minut. W przypadku samochodów taka innowacja zmieniłaby wszystko.

Koncern Stellantis nie żałuje grosza, by przyspieszyć powstanie wyraźnie tańszych aut elektrycznych z nowym typem baterii. Czy będzie to odpowiedź na potrzeby współczesnych społeczeństw? Do pewnego stopnia na pewno. Ale auta będą miały istotną wadę.

Może się wydawać, że Japończycy pozostają w kwestii elektryfikacji o krok za Europą. I nie musi być to przypadek. Akio Toyoda stwierdził, że silniki spalinowe mają przed sobą jeszcze długie życie. Zamiast z nich rezygnować, można je udoskonalić.

E-Van to dzieło inżynierów spółki Autobox Innovations przy współpracy z Ennovation Technology, które powstało w ramach przedsięwzięcia realizowanego przez Narodowe Centrum Badań i Rozwoju. Do uruchomienia produkcji brakuje już tylko homologacji.

Nio to chiński producent pojazdów elektrycznych wyróżniających się osiągami i luksusowym charakterem. Auta Nio nie są tanie, lecz niebawem może się to zmienić. Chińczycy planują bowiem uruchomienie tańszej marki w Europie.

Choć do zakazu sprzedaży spalinowych samochodów jeszcze daleko, Polacy już coraz częściej decydują się na pojazdy elektryczne. Obecnie w naszym kraju zarejestrowanych jest blisko 95 tys. samochodów z wtyczką. Połowa z nich to jednak nie czyste elektryki.

Zgodnie z planem Unii Europejskiej po 2035 r. na Starym Kontynencie nie będzie można sprzedawać aut spalinowych. Właściciele elektryków mogą jednak napotkać nieprzyjemne trudności z ładowaniem.

Styliści Toyoty są ewidentnie w formie: podczas Kenshiki Forum w Brukseli Japończycy pokazali koncepcyjnego SUV-a segmentu B oraz limuzynę-crossovera wielkości Camry. Modele są częścią elektrycznej ofensywy marki i zapowiadają się bardzo obiecująco, ale wiele szczegółów technicznych na razie nie zdradzono.

Carlos Tavares, dyrektor zarządzający gigantem Stellantis, przygotowuje firmę na znacznie dłuższy żywot silnika spalinowego. Dwa kluczowe wydarzenia polityczne mogą zmienić obecne plany.

Do niedawna w Straży Granicznej służyło jedynie sześć samochodów elektrycznych. Teraz służba otrzymała dostawę aż 27 takich aut. I nie jest to wybór podyktowany wyłącznie chęcią stworzenia wizerunku formacji zaangażowanej w ekologię. Mundurowi dobrze przemyśleli wybór.