elektryczne samochody (strona 2 z 5)

Jeszcze niedawno wyśmiewana, dziś pokazuje nam zupełnie nowe, dynamiczne i potężne oblicze. Chińska motoryzacja w dziedzinie elektryków nie tyle dorównała reszcie świata, co idzie w jego awangardzie. Renault ma jednak tajną broń, która ma pozwolić na dorównanie Chińczykom w Europie.

Amerykańska Tesla Cybertruck zrobiła wokół siebie ogromne zamieszanie, a pierwsze lawety z tymi pojazdami widziano już na naszych drogach. Tymczasem jej chiński konkurent Dongfeng M-Hero jeździ już u nas o własnych siłach. Widziano go m.in. w Warszawie. Co to jest za samochód?

Płacenie za postój w mieście to proces bezgotówkowy. Podobnie jest z opłatami za ładowanie samochodu elektrycznego. Trzeba jednak zwracać szczególną uwagę na to komu naprawdę przelewamy pieniądze. Winne są kody QR.

Hyundai nie ustaje w dążeniu do popularyzacji samochodów na wodór. Dowodem na to jest nowy koncept z ogniwami wodorowymi, który w wersji produkcyjnej pojawi się już w 2025 roku.

Maxus jest chińską marką, ale nie jest nowy. Ma dość bogatą ofertę modelową, celuje głównie w sprzedaż pojazdów użytkowych. Jednym z aut, którymi ma do siebie przekonać osoby prywatne, jest Euniq 6 z napędem elektrycznym. Który robi dość dobre pierwsze wrażenie, ale to drugie jest już zupełnie inne.

Rzadko zdarza się, by mały, miejski samochód budził tak ogromne zainteresowanie. Tym razem jednak aprobatę wyrażali nawet zwykli przechodnie. 5 E-Tech może być perłą w koronie Renault. Dawno nie było w motoryzacji tak zgrabnego nawiązania do przeszłości i tak interesującej zapowiedzi przyszłości jednocześnie.

Rosjanie nie osiadają na laurach i podążają za najnowszymi trendami – przynajmniej oficjalnie, na potrzeby wewnętrznej propagandy. Do oferty Łady niebawem dołączy model elektryczny e-Largus, występujący w wersji osobowej i dostawczej. Nie jest tani, a do tego w Rosji zupełnie zbędny.

Nie ma co liczyć na to, że klienci w końcu "przekonają się" do elektrycznych aut, jakie dziś zjeżdżają z taśm produkcyjnych. Jednak zdaniem analityków branży popularność aut na prąd niebawem mocno wzrośnie. Wszystko za sprawą modeli skrojonych pod zwykłych ludzi. Możemy tu jednak napotkać problem z definicjami.

Czasami zdarza się, że wzniosłe ideały muszą w pewnym momencie zderzyć się z bezwzględną rzeczywistością. Wiele wskazuje na to, że w Volvo ten proces właśnie trwa i dotyczy rezygnacji z produkowania samochodów spalinowych.

Baterie z elektrolitem w postaci ciała stałego mają być przyszłością samochodów elektrycznych. Technologia, która obiecuje zniesienie prawie wszystkich wad aut na prąd, początkowo miała być ekskluzywna. Tymczasem Volkswagen pokazał, że ma inne plany. Masową produkcję.

Forda Capri każdy miłośnik motoryzacji pamięta jako tanie coupe będące europejskim odpowiednikiem Mustanga. Auto produkowano do 1986 roku, a po czterech dekadach wraca na rynek. Oczywiście nie jako sportowe coupe, lecz elektryczny SUV, bo jakże inaczej?

Elektryczne auta produkowane w Chinach od piątku 5 lipca 2024 r. obciążone są dodatkowym cłem. Władze Unii Europejskiej podjęły taką decyzję ze względu na subsydiowanie tej gałęzi przemysłu przez Pekin, co zaburza zasadę równych warunków. Niemieccy producenci aut obawiają się jednak rewanżu Chińczyków.

Nowe cła na samochody elektryczne produkowane w Chinach mają sięgnąć 38 proc. Władze Unii Europejskiej liczą, że dzięki nowym obciążeniom zatrzymają, a przynajmniej spowolnią marsz producentów z Państwa Środka. A ten jest ostatnio naprawdę imponujący. To, co inne marki osiągały przez lata, im udało się niemal za sprawą pstryknięcia palcem.

Unia Europejska będzie wymagała go od 2027 r., ale Volvo już niebawem odda w ręce klientów pierwsze auto z paszportem elektrycznym. Co to zmienia? Z punktu widzenia produkcji ma być to środek kontroli pochodzenia podzespołów, a dla klienta informacja, która ma połechtać poczucie bycia odpowiedzialnym środowiskowo.

W miniony weekend miała miejsce największa impreza związana z elektromobilnością. Uważam, że szczególnie elektrosceptycy, którzy jeszcze nie mieli do czynienia z tego typu pojazdami, ale z góry negują ich zasadność, powinni zjawić się na EV Experience choć raz. Mimo że na wydarzeniu nie brakowało swoistej "kontrowersji".

Kompaktowy crossover koreańskiego producenta będzie podgryzał konkurencję, ale czy odniesie taki sukces jak spalinowa Kia Sportage? Poznajcie najnowsze dziecko marki Kia będące mniejszym odpowiednikiem wielgachnej EV9. Jak wam się podoba?

BMW zaprezentowało nową "piątkę" w odmianie kombi, a dziennikarzom w pierwszej kolejności oddano do dyspozycji wersję elektryczną. Dlaczego? Kiedy przyjrzymy się gamie elektrycznych samochodów dostępnych w Europie, znajdziemy wiele miejskich hatchbacków oraz jeszcze więcej SUV-ów i crossoverów. A co z niezwykle popularnymi niegdyś autami kombi? Pustka. Bawarczycy postanowili ją wypełnić. Całkiem imponująco.

Przekonanie, że kierowcy rzucą się na samochody o napędzie elektrycznym mimo braku odpowiednio gęstej sieci ładowania, jest naiwną mrzonką. Wyraźnie pokazuje to analiza, która porównuje udział w rynku takich aut z liczbą punktów, w których można je naładować. W analizie brakuje jeszcze jednego.

Są dwie nowości. I obydwie dobre. Jak informuje kancelaria premiera, nie będzie podatku od aut spalinowych. Dodatkowo uruchomiony zostanie program dopłat do używanych aut elektrycznych.

Choć z dzisiejszej perspektywy wydaje się to nad wyraz mało prawdopodobne, to zdaniem wiceszefa firmy analitycznej Gartner, już w 2027 r. produkcja samochodów elektrycznych stanie się tańsza niż aut spalinowych. W ślad za tą zmianą powinna nastąpić zmiana w cenach, które potencjalni klienci napotykają w salonach.

Tylko 6 proc. Polaków szukających nowego auta deklaruje chęć zakupu samochodu o napędzie elektrycznym. Dla jednych będzie to dowodem przywiązania naszych rodaków do aut spalinowych. Dla innych niska ocena, jaką polscy kierowcy wystawili producentom aut i twórcom infrastruktury ładowania.

W dobie wszechobecnych SUV-ów i crossoverów to bardzo dobra wiadomość. Denza właśnie podkreśliła swoje wejście do Europy obecnością na międzynarodowym salonie w Genewie.

Nowoczesny wygląd, nie lada osiągi i całkiem dobry rodowód nie wystarczyły. Należąca do Volvo marka Polestar nie realizuje założeń związanych ze sprzedażą swoich elektrycznych aut. Co za tym idzie, musi dokonać cięć.

Co jest największą słabością samochodów elektrycznych? Oczywiście kłopotliwy proces ich ładowania. Naukowcy z uniwersytetu Cornell opracowali akumulator, który ma załadować się w ciągu pięciu minut. W przypadku samochodów taka innowacja zmieniłaby wszystko.

Koncern Stellantis nie żałuje grosza, by przyspieszyć powstanie wyraźnie tańszych aut elektrycznych z nowym typem baterii. Czy będzie to odpowiedź na potrzeby współczesnych społeczeństw? Do pewnego stopnia na pewno. Ale auta będą miały istotną wadę.