elektryczny (strona 13 z 33)

Ioniq to elektryczna marka Hyundaia, która właśnie nabiera spektakularnego rozpędu. Po premierze pierwszego modelu 5 Koreańczycy zapowiedzieli dwie kolejne propozycje - 6 i 7. Jedna z nich bedzie sedanem, a druga SUV-em. Debiut już niebawem.

Niemcy pracują nad ostrym odpowiednikiem modelu ID.3. Potwierdził to sam szef marki, Ralf Brandstätter, który opublikował fotografie pojazdu wraz z kilkoma bazowymi informacjami na portalu Linkedin. Auto zdaje się być praktycznie gotowe. Co ważne, będzie zaskakująco lekkie i szybkie.

Niewykluczone, że najbezpieczniejsze auto świata, czyli reprezentacyjna limuzyna prezydenta USA, w swojej następnej odsłonie będzie zelektryfikowana. Taki pomysł miał pojawić się ze strony samego Joego Bidena.

Opel długo kazał czekać na swojego restomoda, którego - z uwagi na napęd - określa ElektroMODem. W końcu jednak szaty opadły i Niemcy pochwalili się nową-starą Mantą. Na pewno reinkarnacja nie wszystkim przypadnie do gustu, ale w kilku kwestiach Opel zaskoczył.

887,5 km. Tyle pokonał wodorowy Hyundai Nexo, zanim komputer nie poinformował o pustym baku. Tym samym pojazd pobił rekord z 2019 r., który... również należał do niego. Jeśli by jednak korzystać z innych narzędzi pomiarowych, odległość mogłaby być większa.

Genialny konstruktor i wizjoner, któremu zawdzięczamy jedną z największych, spalinowych legend w historii motoryzacji, najwyraźniej również dostrzegł potencjał w elektryfikacji. Gordon Murray - bo o nim mowa - poinformował, że ma w planach stworzenie miejskiego SUV-a zasilanego prądem.

O tym, że Subaru ma w planach elektrycznego SUV-a, wiadomo nie od dziś. Auto ma trafić na rynek w 2022 roku, lecz już dziś wiemy, czego mniej więcej się spodziewać. Producent opublikował bowiem oficjalne zapowiedzi i podzielił się nazwą modelu.

Niebawem Ford zaprezentuje elektrycznego pickupa, który w wielu kręgach sam w sobie może budzić kontrowersje. Jakby tego było mało, producent postanowił wykorzystać nazwę dawniej zarezerwowaną dla najostrzejszych, spalinowych odmian.

Samochody o napędzie elektrycznym - póki co - nie są specjalnie popularne. I nic w tym dziwnego, bo wiele takich modeli jest wyraźnie droższych od swoich spalinowych odpowiedników. Zdaniem ekspertów "elektryki" będą jednak gwałtownie tanieć i zrównają się ceną ze "spalinówkami" w 2026 r. Potem modele na benzynę i olej napędowy mają wymrzeć jak dinozaury.

Macan będzie nowym elektrycznym modelem w gamie Porsche. Przedprodukcyjne prototypy wkraczają właśnie w następną fazę testów. To kolejny etap po wcześniejszych, wirtualnych próbach przeprowadzanych dotychczas.

Mercedes prezentuje przedprodukcyjny koncept kombivana klasy premium z napędem elektrycznym, będącego 9. członkiem rodziny EQ. Model oparty na Klasie T będzie nosił nazwę EQT i - jak zapowiada producent - wóz ze zdjęć jest bliski temu, co znajdzie się w salonach sprzedaży. A to dobrze.

Na rok przed planowaną oficjalną premierą Renault pochwaliło się pierwszymi szczegółami dotyczącymi modelu Megane E-Tech. Auto ma mieć wiele wspólnego z Nissanem Ariyą i całkowicie różnić się od kompaktu, który znaliśmy dotychczas.

Po debiucie najmniejszego elektrycznego mercedesa przyszedł czas na jego odmianę z napędem na 4 koła – EQA 300 4Matic i EQA 350 4Matic. Różnica cenowa między nimi a standardowym modelem nie jest tak duża, jak można by się tego spodziewać.

Q4 e-tron to pierwszy elektryczny samochód z Ingolstadt oparty na platformie MEB. Technicznie ma wiele wspólnego z Volkswagenem ID.4 i Skodą Enyaq. Ceny także nieprzesadnie się różnią. Czyżby szykował się nowy hit w segmencie aut zasilanych prądem?

W topowej wersji ma ponad 500 KM mocy i przyspiesza do setki w 3,5 s. Ładuje się do 80 proc. w mniej niż 18 minut, a nawet bazowy wariant ma 400 km zasięgu. Spektakularna Kia EV6 już doczekała się polskich cen. Nie ma co ukrywać: jest atrakcyjnie.

Ford Mustang od zawsze kojarzony był z muskularnym coupe z ogromnym silnikiem V8 pod maską. Dzisiejszy świat staje jednak na głowie i nic nie jest już tym, czym było kiedyś. Mustang Mach-E to najlepszy tego przykład. I wiecie co? Zaczyna mi się to podobać...

Primaaprillisowy żart, który z powodu oficjalnej publikacji na kilka dni przed 1 kwietnia został przez wielu wzięty na poważnie, może mieć prawne konsekwencje. Amerykańska Komisja ds. Papierów Wartościowych i Giełd sprawdzi, czy rzekoma zmiana nazwy z Volkswagen na Voltswagen nie zaszkodziła akcjonariuszom.

Prawie każdy elektryk nazywany jest tesla-killerem, tak jak niemal każdy smartfon był nazywany iPhone-killerem. Po krótkim teście Forda Mustanga Mach-E wiem, że jemu ten tytuł nie pasuje. Nie oznacza to jednak, że to jest złe auto. Powiedziałbym, że wręcz przeciwnie.

GTI, GTD, GTE, a teraz też GTX. Volkswagen rozszerza rodzinę swoich usportowionych modeli o elektryki, a pierwszy z nich powstał na bazie ID.4. Poza agresywniejszym wyglądem wyróżnia się wysoką mocą i napędem na cztery koła.

Porsche planuje uniezależnić się od zewnętrznych dostawców akumulatorów, dzięki nowej, własnej fabryce, która ma stanąć w niemieckim Tuebingen. Informacje w wywiadzie dla "Frankfurter Allgemeine Zeitung" potwierdził sam szef marki, Oliver Blume.

Jest droga – ceny startują od ponad 140 tys. zł. Ma mały zasięg – producent deklaruje, że przejedzie tylko 200 km. A mimo to podczas tygodnia z Mazdą MX-30 nie miałem na co narzekać. No, prawie nie miałem, bo jedna rzecz jest do poprawy.

Już w 2030 roku Volvo chce oferować wyłącznie samochody elektryczne. Pierwszy taki model jednak dopiero wjeżdża na polskie drogi. XC40 P8 Recharge jest zatem zapowiedzią przyszłości, więc sprawdźmy, co nas czeka. Zapraszam na film.

Wiemy już, że kosztuje przynajmniej 76 900 zł. Wiemy też, że obecnie auto można tylko wynająć na minuty u jednego z operatorów działających w Warszawie. Ale co jeszcze skrywa Dacia Spring? O tym opowiadam w krótkim vlogu.

Ile na jednym ładowaniu przejedzie Volkswagen ID.4? Dane katalogowe wskazują na nawet 523 km, ale ja chciałem znaleźć tę realną wartość. Podczas krótkiego spotkania z tym autem zabrałem je więc na odpowiedni test – zapraszam na film.

To, co nie tak dawno wydawało się wręcz niemożliwe, stało się faktem. Po latach niewielkich spadków, a nawet wzrostów, w 2020 r. nastąpiło poważne tąpnięcie w kwestii emisji CO2 przez samochody osobowe. A przynajmniej jeśli patrzymy na dane podawane przez producentów.