Volkswagen ID.3 (strona 2 z 3)

Szef marki VW Ralf Brandstätter podgrzał atmosferę, publikując wizualizacje nowej wersji elektrycznego ID.3. Mowa o grafikach przedstawiających model w odkrytym wydaniu. Jeśli Niemcy zdecydują się na produkcję, stworzą nową niszę elektrycznych, czteromiejscowych kabrioletów.

Pół godziny ładowania kompaktowego elektryka może dziś wystarczyć na przejechanie 350 km. Dla Polaków są to jednak puste słowa. Mocnych stacji jest u nas jak na lekarstwo, a nawet gdy ktoś je buduje, to trafia na bariery, przez które trzeba czekać. Tak jak przy ładowarkach czekają kierowcy elektryków.

Mało kto może powiedzieć, że rok 2020 był dla niego dobry, ale jedno trzeba przyznać - pandemia nie pokrzyżowała planów ekspansji aut elektrycznych. Po zadyszce w pierwszej połowie roku w ostatnich miesiącach elektryczna rewolucja ruszyła na dobre. To zaskakujący wynik, który zwiastuje jeszcze bardziej niespodziewany zwrot akcji w tym roku.

Volkswagen zaprezentował nowy polski cennik elektrycznego ID.3. Auto będące drugim najpopularniejszym elektrykiem koncernu w Polsce niebawem może wskoczyć na fotel lidera. Wszystko dzięki długo oczekiwanej, bazowej wersji Pure, która właśnie dołączyła do oferty.

Elektryczny Volkswagen ID.3 cieszy się coraz większym zainteresowaniem Europejczyków, podczas gdy Tesla notuje zaskakująco duże straty. Widać to na przykładzie rynków Holandii i Norwegii.

Pięć gwiazdek i nieco rozczarowujący wynik w zakresie ochrony pieszych. Oto rezultat testów zderzeniowych elektrycznego Volkswagena ID.3. To druga po Toyocie Yaris próba przeprowadzona z wykorzystaniem nowego systemu ocen.

Jeden należy do grona najpopularniejszych elektryków w Europie. Drugi chce być jednym z najpopularniejszych elektryków w Europie. Oba są kompaktowymi hatchbackami i oba są dostępne w polskich salonach. Nissan Leaf i Volkswagen ID.3 w końcu się spotykają, by można było sprawdzić, czy obiecywany przełom nadszedł.

Norwegowie pokochali auta elektryczne. Nie ma drugiego kraju na świecie, w którym samochody z wtyczką cieszyłyby się aż takim wzięciem. We wrześniu padł kolejny rekord, który w dużej mierze jest wynikiem ogromnej popularności nowego VW ID.3.

Z jednej strony jest przewidywalny i dopracowany, z drugiej - udziwniony i ciągle niegotowy. Volkswagen ID.3 wjeżdża do polskich salonów, zwiastując nową erę niemieckiej marki. Choć auto już dziś pokazuje, jaka ona będzie, to wiele ważnych pytań pozostaje bez odpowiedzi.

Volkswagen odkrywa kolejne karty elektrycznej przyszłości. Po cenniku ID.3 w wersji 1st przyszedł czas na pozostałe odmiany. Do polskich salonów trafiają wersje z 426 i 549 km zasięgu, a ceny nie pozostawiają wątpliwości - Niemcy chcą sporo namieszać.

Volkswagen rozpoczyna sprzedaż modelu ID.3 w startowej edycji specjalnej 1ST. Oferta jest skierowana do klientów, którzy wcześniej dokonali rezerwacji w ciemno, wpłacając zaliczkę. Poza bogatym wyposażeniem można też liczyć na dodatkowe benefity.

Klienci, którzy zarezerwowali pierwsze sztuki volkswagena id.3, będą mogli odebrać swoje samochody we wrześniu 2020 roku. Jest jednak haczyk: te auta nie będą w pełni funkcjonalne. Niecierpliwi będą musieli pogodzić się z czasowymi brakami w wyposażeniu.

Volkswagen zakłada, że przed końcem dekady po drogach będą jeździć miliony aut elektrycznych z Wolfsburga.tym samym pojazdy tej marki będą jednym wielkim magazynem energii. Firma widzi w tym spore szanse na przyszłość.

Wzrost popularności samochodów elektrycznych zmusza producentów do poszukiwania rozwiązań, które mogłyby ułatwić życie ich użytkownikom. Jednym z nich jest bez wątpienia ładowarka typu wallbox oferowana przez Volkswagena, która pozwala skrócić czas ładowania pojazdu w domu nawet pięciokrotnie.

Obiecywane przez rząd dopłaty do aut elektrycznych stały się faktem. Ogłoszenie ustawy uruchomiło machinę legislacyjną, ale nie rozpędzi sprzedaży ekologicznych modeli. Polscy importerzy w większości starają się jednak wykorzystać daną im szansę.

Zakłady Volkswagen Poznań, poza produkcją niektórych aut niemieckiej marki, zajmują się także wytwarzaniem elementów do innych modeli, które następnie są wysyłane m.in. do Czech, Brazylii czy Chin. Jedną z tych części jest obudowa silnika elektrycznego do nowego Volkswagena ID.3.

Pierwszy egzemplarz ID.3 zjechał z taśmy produkcyjnej w obecności kanclerz Angeli Merkel oraz Prezesa Zarządu Grupy Volkswagen Herberta Diessa. To dopiero początek elektromobilnej rewolucji niemieckiego koncernu. Ambitne plany Volkswagena zakładają sprzedaż 22 mln aut w ciągu najbliższych 9 lat.

Gdy zastanawiamy się, jak będzie wyglądał samochód przyszłości, zapewne stawiamy na jeden z dwóch napędów: elektryczny lub hybrydowy. Druga z tych opcji wydaje się sensowniejsza, ale na tę chwilę wszystko wskazuje, że wygrywa pierwsza z nich. Oto powód.

Gdy zastanawiamy się, jak będzie wyglądał samochód przyszłości, zapewne stawiamy na jeden z dwóch napędów: elektryczny lub hybrydowy. Druga z tych opcji wydaje się sensowniejsza, ale na tę chwilę wszystko wskazuje, że wygrywa pierwsza z nich. Oto powód.

Do 550 km zasięgu, wnętrze rozmiarów Passata i przystępna cena. To obiecywał Volkswagen, gdy zapowiadał ID.3 i wygląda na to, że wszystko udało się spełnić. Auto zostało oficjalnie zaprezentowane na salonie samochodowym we Frankfurcie.

Jedną z najpoważniejszych barier stojących na drodze do popularyzacji aut elektrycznych jest ograniczona infrastruktura do ich ładowania. To duży problem, ale da się go rozwiązać. Przykłady niektórych krajów dowodzą, że i w Polsce ograniczenie to zostanie pokonane dużo wcześniej, niż można się spodziewać.

W ostatnią środę sierpnia w Volkswagen Home odbyła się debata na temat elektromobilności. Z długiej dyskusji wybrałem dla was wszystko to, co najciekawsze, a o czym mogliście jeszcze nie wiedzieć.

Gdy Volkswagen mówi o elektromobilności jako szansie na ochronę planety, nie są to puste słowa. ID.3, który wkrótce zostanie zaprezentowany, będzie produkowany w neutralny dla środowiska sposób. Fabryka w Zwickau jest już na to gotowa.

Dyskusje o autach elektrycznych zawsze schodzą na jeden temat – zasięg. Wielu twierdzi, że wartości podawane przez producentów są zdecydowanie za małe. Tymczasem elektryki już dzisiaj nadają się do wyjechania w trasę.

Pierwsze informacje o Volkswagenie ID.3 podzieliły fanów aut elektrycznych. Jedni są nim zachwyceni, inni podchodzą do niego sceptycznie zwracając uwagę na Teslę Model 3. Czy Niemcom faktycznie uda się zdetronizować firmę z Kalifornii?